海兰专栏
海兰
话说“世爵”中英文商标在中国被抢注之后，又引来哗然一片。
遥想七年前，博世-西门子公司在德国注册了“HiSense”商标，与海信集团的“Hisense”商标只有极微小的区别，此事沸沸扬扬，一时间中国品牌在国际遭遇围剿的舆论频起，博世-西门子公司曾开出7000万欧元购买天价，此事直至去年双方才和解了事。博世-西门子公司的做法虽说多少有那么点不厚道，但是毕竟同是行业竞争对手，也勉强算是一种商业策略。
后又有至今仍悬而未决的奇瑞QQ与腾讯QQ商标争议案，“跨类保护”本来就扯不断理还乱，在汽车业界，从“帕拉丁”、“威姿”、“切诺基”到“悍马”、“江淮”等等一批商标，都在其他行业被注册，所涉范围之广，实在不胜枚举，故不在讨论之列。
放眼望去，汽车业界商标抢注案，最大的赔家乃是北京现代。“现代汽车”的商标在北京车展之前，就被一民营公司注册，直至索纳塔下线后，北京现代才赎回了这个商标，代价是4000万元的真金白银。然，“现代”二字，本来平常，想必那家民企注册之初，本无恶意。
但是，世爵不同。
首先，“世爵SPYKER”商标被注册的正在12类商标———汽车类之列，无跨类之说；其次，申请注册者为一唐姓男子，非汽车业从业人员，眼下，唐姓男子的注册申请目前已通过中国工商局商标局的审查，予以初步审定公告；再次，“世爵SPYKER”商标申请之日为2004年6月8日，彼时，世爵汽车刚刚在当年的上海车展上露了个脸，距离大举进入中国的时间尚晚；第四，中英文商标同时被注册，所以说：唐姓男子的抢注行为显然绝非偶然，带有明显的目的性。
和世爵一样吃过黄连的还有萨博和路虎，萨博此前在中国市场已有响当当的名字———“绅宝”，后因被抢注，只好音译了个“萨博”。同样的原因，“陆虎”改名路虎，轮到世爵时，抢注也更新换代了。有道是：中文名字你可以改，叫了几十年和上百年的英文名字看你怎么改？还是如北京现代一般，痛快点拿银子来换吧。
无疑，此乃全社会商标抢注风波愈演愈烈的现象在汽车业界的折射之一。中国经济在高速发展之时，部分人心难免浮躁，追逐“超常利益”之心更是风生水起。商标抢注风波只是一例。
不管合理与否，商标抢注现今仍是合法行为。唐姓男子抢注世爵呈现之状态表明：商标抢注对于部分人士而言，已堪称职业行为。
故云：抢注商标乃唐君等人之事业，堪称淘金者的“原始股”。
因为“专业”，所以唐君们似乎总是能够领先，更何况，这些职业抢注人有资金，亦有实力，兼且深谙相关法律，所以，唐君们屡屡出手，企业屡屡中招。
综观各行业商标抢注职业人员，他们出击的对象往往是一些知识产权意识比较薄弱的地方，如世爵等外资企业在中国刚刚落地，尚在熟悉中国法律之时，职业抢注人已经出洞。
由于职业抢注人的存在，一个事实上的产业利益链条已经存在，职业抢注人抢注得手之后，第二层面的商标资讯公司就开始炒作，故意透露信息给媒体，而我辈之媒体，事实上也成为其中被利用的一环，或者透露给相关企业，总之此事唯恐天下不知，更唯恐“世爵们”不知。
与此同时，可能相关的法律文书已通过专门操作的商标事务所送至“世爵们”的案头，此举之意，在于商标咨询公司和商标事务所联合起来，唱个红白脸，督促企业有偿追回商标。
遇上这等职业泼皮无赖户，自然是无理可讲，唯有下次进驻某个新鲜地点时分外小心些。此外，还有一点，“世爵们”大可不必惊慌，商标绝不能等同于品牌，抢注之后，仍可提出异议，而这些职业抢注者无论如何职业，也做不出荷兰皇室血统、动辄上千万元的世爵车来。
